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宝来-AGU引擎改装

发布时间:2012-5-19

这次接手的是大众旗下较少见车型-两厢宝来,其保有量并不算多,在街上也就偶偶看见。这次的宝来搭载的是大众1.6升8V引擎,这也是大众在中国最常见引擎之一,其动力性能则略有不济。想要提升动力,移植1.8T引擎则成为首先。这次我们选择的是国内罕见的德国原装AGU引擎,其超高的强度和平衡性,是国内后期1.8T引擎无法比拟



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开工

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原厂引擎已经拆卸完毕

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原厂1.6升引擎

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准备落入宝来腹中的AGU宝器,中国罕见物品。超高强度,原厂就可以耐受1.5BAR涡轮压力

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AGU引擎基本就位,可见密密麻麻的管路和线组。擦头位置就数已经百计了

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密密麻麻的发动机线组,要想让这台1.8TURBO引擎服役于此车,则要进行十分复杂的接线作业

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接线作业基本完毕,数已百计的线束是否让你眼花缭乱?

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安装调试完毕,准备上路试车

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试车完毕,动力连绵不绝。此引擎的平稳度和耐用度实属罕见,远超后期国产宝来1.8T引擎。避震刹车已经订做中

之前已经落入AGU引擎的宝来两厢,这次我们则是针对其操控性进行全方位的升级



 


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KIDO高低软硬可调避震组  锻造工艺,长短合适的行程,将舒适性和操控性做到最平衡之状态

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18寸合金胎龄 除了美观外,配合225 40R18邓禄普DZ101街胎提升抓地力

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KIDO 6活塞 分体式刹车组 动力提升后,刹车方面的升级则是十分必要

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KIDO避震已经为此车服役多天,之前忘记拍照

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KIDO 6活塞刹车组已经就位,超强的刹车性能,从此之后就可以慢慢体会

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操控作业完毕,高速一路2XX 稳定超常,操控性和原装状态可以说是天囊之别

 

已经落入AGU引擎并经过一系列操控改装的宝来1.6,动力提升幅度可以说非常之大。但这还远远满足不了车主兄弟的胃口,那这次我们就把目标瞄准在这台新装的AGU引擎,充分压榨其马力。


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准备开工

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刷写ECU程序

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作业完毕,动力提升幅度非常明显,强烈的推背感更加畅快


 

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